钢没有回火?安铁城被调任中国汽车协会总经理是申龙失败的替罪羊吗?

9月16日,据报道,东风汽车集团副总经理兼神龙汽车董事长安铁城即将调任中国汽车技术研究中心有限公司总经理 至于安铁城的辞职,社会上很多人都以“退却”来评论,甚至认为这是为了平息各方的不满和怨恨而降龙。 据资料显示,安铁城于1984年7月从吉林工学院毕业后加入一汽。 美铁成为了朱延锋的老部门。在朱延锋管理一汽集团期间,美铁脱颖而出。 2005年12月,一汽大众经济管理委员会人员变动时,安铁城被朱延锋提名为公司总经理。 此后,他被调任一汽轿车总经理。 2015年5月6日,朱延锋从吉林下来,担任东风公司党的公益彩票职务。他是委员会的秘书兼主席,这是真的吗? 安铁城跟随徐岩峰加入东风 2017年4月6日,安铁城被一汽轿车总经理任命为东风公司常务委员兼副总经理 安铁城于2017年6月底接替刘卫东出任DPCA董事长。在任期内,他领导了旨在复兴DPCA的“重返轨道计划”。 2017-2023年,将采取三个步骤,即站稳脚跟,重回轨道,实现卓越发展。 根据官方解释,DPCA的市场份额将达到3%,即在2020年将销售70多万辆汽车。营业利润率达到5%以上;质量已达到行业前三名。 在今年的成都车展上,尚未“重回正轨”的DPCA推出了一项新的复兴计划——人民币计划。 也就是说,在2019年将亏损转化为利润;销售额从2020年到2021年上升到25万英镑;销量将从2022年突破到2025年,回到40万辆,并趋于稳定。 安铁城表示,“企业的良好发展有5%取决于战略,95%取决于实施 DPCA团队应该“立即采取行动,加强实施”,并尽一切努力“回到正轨” 他相信“重回轨道”的战略目标将会实现,他可以“赢得”竞争对手,创造新的辉煌。 安铁城的信心没有得到市场的回应。 最新数据显示,DPCA 8月份仅售出6788辆汽车,比上个月下降39.5%,比上年下降58%。 1-8月,累计销售81045辆,同比下降56.7%。 标致雪铁龙在欧洲市场表现强劲,其品牌吸引力甚至没有落后于大众,近年来在中国市场遭遇严重失败。除了与汽车市场的整体环境直接相关之外,它还有其自身的原因。 密切关注DPCA的人都知道,在过去的两三年里,DPCA、东风标致和东风雪铁龙在人事上频频做出创纪录的变动和调整。 安铁城上任前,接替邱先东担任DPCA总经理的苏卫斌对DPCA总部、东风标致和东风雪铁龙的人员做了大、小的变动 自上任以来,苏伟斌一直努力推进DPCA的人事和组织结构调整、办公室政治和决策,完全放弃销量。 销售额下降越多,调整就越大。 调整越强,销售量就越低。 恶性循环已经形成。 安铁城到来后,他和苏卫斌最终接管了刘卫东辛苦经营了近17年的巨龙。 巨龙也开始了猛烈的冲击 除了人事变动,DPCA也开始频繁的组织变动,并于2018年1月突然宣布将品牌总部迁至北京和上海。 这一举措被认为是营销系统中的“弄巧成拙”,一些员工已经向SASAC和检查组等相关机构和部门报告。 安提城和苏卫斌眼睁睁地看着人员流失影响企业的正常运营,但这并没有影响他们的决策 领导层对斗争的热情继续高涨,龙的下沉速度继续加快。 再多说几句,2018年12月14日,苏卫斌突然被调到另一个岗位,申龙又进行了一次大规模的人事调整。 安提城和苏卫斌人事调整风波,终于吞没了自己 在苏卫斌走出龙门之前,有消息称安铁城的位置可能也需要调整。 他们联手把龙拖进上帝无底的泥沼,苏伟斌一个人搬不动锅。 无论他是离开还是“承担责任”,安铁城的离开都会给已经摇摇欲坠的龙车增加一些不确定性。

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