[汽车人]2019年3月汽车市场需求强劲

此前,许多专家预测,中国汽车市场可能会从下半年开始升温,但现实是,如果从3月份开始升温,2019年的整体形势仍然非常值得期待。 温/“汽车人”滚动4月初的头几天,上市汽车公司的股价大幅上涨。当时,“汽车人”认为可以从一汽的加速改革中获益,从而引起了业界的更多关注。 然而,这波上涨并不是昙花一现,而是一直持续到12日收盘。董事会一次下注彩票的中奖数字明显高于市场。 在此期间,公司不断报告上个月的生产和销售数据。汽车人突然意识到汽车市场已经真正触底反弹,这是汽车股票上涨的真正驱动力。 2019年3月,中国汽车市场需求的反弹可以用“强劲”这个词来概括 尤其是乘用车同比增长了10多个百分点 具体来说,2019年3月,中国售出252万辆汽车,比上个月增长70.1%,比上年增长5.2%。 前三个月,共售出637.2万辆汽车,同比增长11.3%。 其中,3月份乘用车销量201.9万辆,同比增长65.6%,同比增长-6.9% 前三个月,乘用车销售总量为562.3万辆,同比增长13.7%。 商用车销售50.1万辆,比上个月净增91%,同比增长2.4% 有些人可能会说同比增长仍然是负数。 然而,在过去的六个月里,尤其是在过去的四个月里,同比累计增长率下降到-15%左右,最糟糕的时候达到-18%。 例如,2019年2月,乘用车同比增长了-17.4%,但在3月已经变为-6.9%,反弹超过10个百分点,这当然是一个“跳跃” 谈到市场的强劲反弹,汽车人认为有两个因素 首先,相对宽松的货币环境已经传递给市场需求。 央行数据显示,3月份中国人民币贷款增加了1690亿元,高于预期。当月社会规模总计2860亿元,超出预期,较上年同期大幅反弹。 M2 3月份货币供应量同比增长8.6%,达到13个月来的最高水平。 “汽车人”多次提到,中国货币供应量的变化与汽车销售之间存在正相关关系。 然而,在过去的一年左右,这种模式已经偏离了。 我们认为这是特殊情况造成的,其中两个最重要的原因,一是居民的债务杠杆比率,二是消费者的信心 债务杠杆比率谈不上多,但在消费者信心领域,随着中美贸易摩擦的大幅缓解和中国a股市场的强劲反弹,消费者逐渐恢复了对未来经济的信心,这对汽车消费有着实实在在的帮助。 新能源汽车仍处于井喷状态。我们认为,在补贴过渡的三个月(3月至6月),新能源汽车的销量根本不用担心。 但在2019年下半年,值得关注的是这个市场将会采取什么样的趋势。 月度汽车销售柱状图可以更直观地感受到3月份强劲的市场需求。 2018年3月的销售额也是一个强劲的月份。我们注意到从二月到三月的逐月增长。2019年是过去三年来最强劲的增长,也是一次更直观的“跳跃” 增长率是销售额的导数。我们看乘用车月销售增长率的对角线。尽管仍低于零,但坡度已经超过了2018年。 有些人可能认为坡度不够大,因为商用车性能更好。如果我们分开来看,客运车辆的坡度会变平。 从去年年底到今年年初,我们商用车市场的销售量一直很好。 在过去两年销售基础积累的基础上,2019年仍能实现增长,显示出这一周期的强劲市场需求。 与前一个周期相比,这一轮增长更持久、更强劲。 重型卡车恢复增长,而轻型卡车和小型卡车的增长开始放缓。 当然,一个月不能解释这一趋势,还需要进一步观察。 新能源汽车无疑是市场上最大的亮点,但应该注意的是,3月份的增长实际上比2月份的要窄。毕竟,基地越来越大,一个月也解释不了任何问题。我们需要关注的是今年下半年补贴回落后的市场表现。 尽管中国品牌乘用车的市场份额延续了每年的周期性特征,但没有明显的复苏迹象。 从图中可以看出,六月、七月和八月是每年的最低点,看今年是否会有变化。 中国品牌汽车销量前15组的统计数据是今年前三个月的累计数据,一个月的突然变暖不会对这张表产生特别明显的影响。 一直表现不错的SAIC,现在损失了近两倍的市场。 (整体市场跌幅为-11.3%) 如果将-11.3%的整体市场情况进行比较,6家企业已经亏损 只有长城和奇瑞赢得了客车大赛。 比亚迪专注于新能源汽车,所以这个结果也不是很好。 我们希望2019年3月是该行业的一个良好开端,也应该是一个良好开端。 从库存的角度来看,制造商也开始改变策略,从减少生产和库存到积极增加生产和向渠道分销更多的商品。 此前,许多专家预测,中国汽车市场可能从下半年开始升温,但如果从3月份开始升温,2019年仍值得期待。 (温/《汽车人》滚动)[版权声明]本文是《汽车人》独家原创手稿,版权归《汽车人》所有

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