[汽车人]软件决定汽车的未来?

汽车不再是纯工业产品。技术和商业模式的创新和发展促使它被重新发明和定义。 什么是未来的好车?也许它在于谁的人机交互更智能,谁的虚拟娱乐更酷,谁的移动驾驶舱更有能力。 温/“汽车人”关鸿业(Guan Hongye)美国拉斯维加斯报道称,在拉斯维加斯举行的一年一度的消费电子展CES早已不仅仅是极客们的专属享受,已经成为汽车公司的一场科技展。 2019年,CES将有4500家参展商,其中671家将是汽车技术,几乎与之前的大型参展商软件和应用相同。 有人说消费电子展越来越像国际车展了。就汽车公司的热情而言,这并不夸张。 2019年,梅赛德斯-奔驰、奥迪、本田、日产、福特、FCA、现代和起亚将在国际会展中心北馆搭棚,一汽中国红旗品牌也将首次亮相CES。 虽然参展商种类繁多,但在这个巨大的展厅里找到一个汽车展台并不复杂,只要跟着最受欢迎的人最多的地方走就行了。 有趣的是,梅赛德斯-奔驰和奥迪在参加消费电子展后,今年将不会参加底特律车展 为了避免消费电子展(CES),成立于1907年的底特律车展将不再在1月举行,而是从明年,即2020年开始,每年6月举行。人们不禁感叹美国汽车工业的衰落。 严格来说,这并不意味着美国的汽车数量正在下降。2018年,美国汽车市场略有增长。这并不是说消费电子产品(CES)已经成为一场车展,而是随着电动、共享、汽车联合和自动驾驶等新技术与汽车更加紧密地结合在一起,汽车行业迎来了一场百年不遇的巨大变革。汽车正在被重新发明和定义。软件已经取代了机器,成为决定未来汽车竞争力的最核心因素。 5G是一种高效的催化剂。尽管与中国有16小时的时差,消费电子展总是首先在国内引起关注 公众热情保持不变,但与去年相比,今年中国企业参与消费电子展的数量下降了20% 2018年,中国参展商数量达到创纪录的1551家,约占参展商总数的三分之一。今年,这一数字急剧下降至1210人。 相比之下,参展商总数从去年的4200家增加到了4500家。 中国参展商减少有两个主要原因。 一方面,国内企业家热正在消退;另一方面,它受到中美贸易争端的制约。 2018年,大部分参展的中国企业都是初创企业。品牌推广是展览的主要目的。其中,有许多企业未能补足其数量。作者注意到,去年参加展会的许多中国企业主要从事手机外壳、挂件等产品,这些产品与高科技完全不匹配。 随着风险投资环境变得越来越冷,初创企业正面临生存危机。 此外,中美之间的贸易摩擦也是主要影响因素之一。贸易摩擦正在减缓两国公司之间的业务。中兴通讯从2011年到去年一直缺席,今年却出乎意料地没有来到美国。 中兴没有去,2018年卷入中美争端的华为也表现得特别低调。 2018年,华为消费业务CEO于成东也在消费电子展(CES)上发表了主旨演讲,但华为今年没有派高管出席。 中国公司的低调与欧美公司对5G业务的热情形成鲜明对比。毕竟,华为受到骚扰主要是因为5G的优势。 在今年的消费电子展上,5G成为最受欢迎的词。高通公司将5G定义为“革命性技术”,微软称之为“催化剂技术”。世界上最大的通信公司威瑞森认为5G是一次“量子跳跃”,与3G向4G的渐进转变完全不同。 5G有多神奇?可以用“快”、“稳”和“秘密”来形容,快:在18秒内下载一部4K电影;稳定:即使连接是在速度为每小时500公里的设备上进行的,连接也不会中断。米:每平方公里最多可以支持100万台设备。 当所有这些特征应用于汽车/交通领域时,可以想象将会如何带来翻天覆地的变化。 从“如何为所有司机筹集彩票现金”到“体验驾驶”,尽管消费电子展的主题如此,消费电子展上最受欢迎的汽车无疑是德国豪华车。 如果梅赛德斯或奥迪在新闻发布会开始前半小时没有进入展台,他们只能从远处观看大屏幕广播。 今年梅赛德斯展台的主要特色是一款名为URBANETIC的概念车,它是充满科幻色彩的虚拟世界和现实世界的结合,也是一种美妙的数字体验空。它打破了当前自动驾驶概念的思维局限,提供了一种在货物物流和客运之间灵活切换的创新运输解决方案。它按需、高效、舒适且可持续。 奥迪提供了一套新技能,沉浸式车内娱乐。 游客可以乘坐新的A8体验奇妙的旅程。 这种体验的独特之处在于它结合了汽车的实时操作。通过佩戴虚拟现实头盔显示器,乘客会发现自己被运送到“银河守护者”飞船。 如果汽车加速,宇宙飞船也会加速。 如果汽车向左拐,宇宙飞船也会向左拐。 也就是说,车辆会根据行驶路线和路况实时匹配逼真的电影效果,反馈给车内乘客,让乘客充分享受竞技游戏带来的乐趣,大大减少长途驾驶过程中的无聊。 难怪奥迪自豪地宣称其口号:从“驾驶体验”到“体验驾驶” 奥迪并不是唯一一家决心将汽车变成娱乐体验中心的公司。 在汽车公司集中的北亭,到处都是戴虚拟现实头像的试驾司机,他们坐在一堆汽车屏幕后面,享受着乐趣。 是的,几乎所有参与的汽车公司,无论是娱乐还是电影和电视,都把注意力集中在数字娱乐领域。在关注“汽车”的同时,他们在关注“数字技术”方面取得了长足的进步 汽车正在被重新发明和定义。这种颠覆性变革的关键在于以下三个领域技术的快速迭代发展 首先,5G通信技术的发展大大提高了车与车之间以及车与云之间的通信速度,使得未来实现大流量、高带宽要求的车载功能成为可能,如车载影院和自动驾驶技术。第二,自动驾驶技术从L2到L5的快速演变将颠覆传统交通工具空的想象,取而代之的是功能多变、强调驾驶体验的“自动驾驶移动驾驶舱”。第三,人工智能和虚拟现实技术的成熟发展将带来汽车智能互联交互界面的革命性变化,进一步推动汽车向自动驾驶和移动驾驶舱方向发展。 有趣的是,汽车公司在描述未来汽车形状方面达成了高度一致。 无论是今年发布的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)URBANETIC概念车还是去年在CES发布的丰田(Toyota)e-Palette,表面看起来都是方形的,看起来很沉闷,但实际上它是一个移动驾驶舱,可以满足多种旅行服务需求和价值单位。 显然,汽车的定义正在被大大改写。将来,它将是一个根据不同用户的需求提供共享服务的交通系统。 它可以根据服务提供商的需求定制室内装饰,并在移动过程中提供服务,从而体现为移动办公、诊所、便利店、鞋店等多种形式。 在这个过程中,汽车企业的使命也在改变,从传统的汽车公司转变为移动旅游节目提供商。它的使命不再是提供更好的驾驶体验,而是提供和创造新的价值,并不断扩大由此产生的价值辐射 瑞典人康林森将在今年年中接任戴姆勒的主席,他与汽车人谈了三点特别值得分享的观点。 首先,电力是未来。其次,汽车公司也需要像软件公司一样运营。第三,汽车最终将发展成为最终的可穿戴设备。 他说,以前谈到汽车时,每个人的评价标准都是质量、设计、安全和工艺,未来还有更重要的优先事项需要开发,即互联、自动驾驶、共享和电气化。 显然,汽车不再是纯工业产品。随着电力、互联网连接、智能、共享“新四化”技术和商业模式的创新和快速发展,汽车正在被重新发明和定义。 这也是一场旅行体验的革命。什么是未来的好车?也许它在于谁的人机交互更智能,谁的虚拟娱乐更酷,谁的移动驾驶舱更有能力。 (温/“汽车人”关鸿业)[版权声明]本文是“汽车人”的独家原创手稿,版权归“汽车人”所有

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